Almenn frammistöðuferill ásflæðisviftu er sýndur á myndinni:
Þrýstiferillinn hefur hnúfu, svo sem vinnupunktinn á hægri svæði hnúfsins, vinnustaða viftunnar er stöðug;Ef vinnupunkturinn er á vinstra svæði hnúfunnar er erfitt að vera stöðugt að vinna ástand viftunnar.Á þessum tíma sveiflast vindþrýstingur og flæði.Þegar vinnupunkturinn færist neðst til vinstri hefur flæði og vindþrýstingur mikinn púls og veldur því að öll viftan stækkar.Viftueiningin gæti skemmst vegna bylgju, þannig að viftan er ekki leyfð að starfa við bylgjuskilyrði.Til að koma í veg fyrir bylgjufyrirbæri viftunnar við lítinn flæðishraða er tíðniumbreyting viftunnar fyrsti kosturinn, og þegar viftuhraðibreytingin fer ekki yfir 20% breytist skilvirknin í grundvallaratriðum ekki, notkun tíðni viðskiptahraðastjórnun getur gert viftuna í litlu flæðishlutanum skilvirka aðgerð, mun ekki aðeins gera viftubylgjuna, heldur einnig stækka skilvirka virkni viftusviðsins.
Aðalöndunarvélin er keyrð með afltíðni og loftræstingarrúmmálið er almennt stillt með því að breyta horninu á stýrisflögunni og skífunni meðan á notkun stendur.Þess vegna er loftræstingin lítil, sem veldur orkusóun og eykur framleiðslukostnað.Að auki, vegna mikillar hönnunarbils aðalöndunarvélarinnar, hefur aðalöndunarvélin verið í gangi undir léttu álagi í langan tíma og orkusóunin er áberandi.
Þegar aðalviftan notar viðbragðsræsingu er ræsingartíminn langur og ræsingarstraumurinn er mikill, sem hefur mikla ógn við einangrun mótorsins og brennir jafnvel mótorinn í alvarlegum tilvikum.Einása togfyrirbæri háspennumótors í ræsingarferlinu veldur því að viftan framleiðir mikið vélrænt titringsálag, sem hefur alvarleg áhrif á endingartíma mótorsins, viftunnar og annarra véla.
Miðað við ofangreindar ástæður er betra að nota þaðtíðniumbreytartil að stilla loftrúmmál aðalöndunarvélarinnar.
Háspennantíðnibreytir framleitt af Noker Electric tekur háhraða DSP sem stjórnkjarna, notar enga hraðavektorstýringartækni og röð fjölþrepa tækni aflgjafa.Það tilheyrir tíðnibreytir af háspennu uppsprettu, þar sem harmonic vísitalan er lægri en IEE519-1992 harmonic landsstaðall, með háum inntaksaflsstuðli og góðum úttaksbylgjuformi.Engin þörf á að nota harmonic inntakssíu, aflþáttabótabúnað og úttakssíu;Það er engin harmonika af völdum aukahitunar mótorsins og toggára, hávaða, úttaks dv/dt, venjulegrar spennu og annarra vandamála, þú getur notað venjulegan ósamstilltan mótor.
Samkvæmt raunverulegum aðstæðum notendasvæðisins, samþykkir framhjáhaldsskápurinn kerfi einnar dráttarvélar, einn rekstraraðila tíðnibreytingar sjálfvirkrar umbreytingar.Eins og sést á myndinni hér að neðan.Í hjáveituskápnum eru tveir háspennueinangrunarrofar og tveir lofttæmissnertir.Til að tryggja að ekkert afl sé sent til baka í úttaksenda breytisins eru KM3 og KM4 samtengdir með rafmagni.Þegar K1, K3, KM1 og KM3 eru lokaðir og KM4 er aftengdur, keyrir mótorinn með tíðnibreytingu;Þegar KM1 og KM3 eru aftengdir og KM4 er lokaður keyrir afltíðni mótorsins.Á þessum tíma er tíðnibreytirinn einangraður frá háspennunni, sem er þægilegt fyrir viðgerðir, viðhald og kembiforrit.
Hjáveituskápurinn verður að vera samtengdur við efri háspennurofa DL.Þegar DL er lokað skaltu ekki nota einangrunarrofann fyrir úttak invertersins til að koma í veg fyrir bogatog og tryggja öryggi stjórnenda og búnaðar.
TheMeðalspenna breytilegur hraðiDriver hefur gengið stöðugt frá því að það var tekið í notkun, úttakstíðni, spenna og straumur eru stöðugar, viftan gengur stöðugt, mældur aflstuðull nethliðar tíðnibreytisins er 0,976, nýtingin er hærri en 96%, heildargeta straumstraumsins á nethliðinni er minna en 3%, og útgangsstraumsins er minna en 4% við fullt álag.Viftan keyrir á lægri hraða en nafnhraðinn, sem sparar ekki aðeins orku, dregur úr viðhaldskostnaði heldur dregur einnig úr hávaða viftunnar og fær góða rekstraráhrif og efnahagslegan ávinning.
Pósttími: Apr-07-2023